Продажа Skoda Yeti i рестайлинг внедорожник 1.4 л. 122 л.с. с пробегом в Волгограде

Начало эксплуатации - декабрь 2014. Плюсы при покупке данного авто: 1. Это полноценный VAG. Каждый раз, когда садишься за руль, получаешь удовольствие от вождения. 2. Кузов весь в родной краске. Стекла все родные, включая лобовое с подогревом. 3. Технически автомобиль в отличном состоянии. Авто обслуживается как следует. Любые проверки приветствуются. 4. Салон в идеальном состоянии. В салоне никогда не курили. 5. Система трансформации салона VarioFlex - очень классная фишка Йети. 6. Комплектация Skoda Yeti 1.4 TSI DSG Adventure (10.2014 - 05.2015): - 2-х зонный климат-контроль - лобовое стекло с подогревом - светодиодные фары Vision Bi-led Swift (отличный свет) - светодиодные задние фонари - датчики света и дождя - головное устройство Bolero, 8 динамиков (отличный звук) - 6 подушек безопасности - круиз-контроль - освещение поворотов - индикатор давления в шинах - зеркало заднего вида с автозатемнением - парктроник - колеса 17” 7. Надежный турбированный двигатель CAXA с запасом беспроблемной эксплуатации плюс 150-200 тыс км. Мотор в сочетании с ДСГ дает отличную динамику. 8. Надежная коробка ДСГ 7 с запасом беспроблемной эксплуатации плюс 150-200 тыс км. 9. Резина летняя Nokian Nordman в отличном состоянии, на 2-3 сезона хватит. 10. Резина зимняя тоже в отличном состоянии (все шипы на месте), плюс 1-2 сезона. 11. Авто эксплуатировалось в идеальном для двигателя и коробки режиме. 80% загородная трасса со скоростью 80-110 кмч Волжский-Волгоград на работу и домой. Я приобретал авто на пробеге 44 тыс. Плюс 50 тыс. мои. Фактически 2 владельца. Что сделано: на 70 тыс заменил свечи на иридиевые на 90 тыс заменил тормозные диски с колодками Что нужно будет сделать после покупки: пройти ТО, поменять масло, фильтры (на 95 тыс км) - 7-8 тыс руб. заменить масло в коробке для профилактики - 7-8 тыс руб. (ДСГ работает отлично) я бы еще промыл форсунки, тоже для профилактики Возможные затраты на ближайшие 50-100 тыс: на 130-140 тыс км замена цепи ГРМ на 130-140 тыс км замена помпы (на Джетте 6 с этим двигателем я менял цепь и помпу одновременно на 140 тыс км) ДСГ без поломок может отходить и 200 тыс км, если разумно эксплуатировать. Потом поменяй маховик и катайся дальше. Подвеска в хорошем состоянии. В принципе подвеска на Йети очень надежная. Подводя итоги, можно сказать, что за небольшие деньги (Йети сильно недооценен) вы получаете полноценный VAG в хорошей комплектации с большим остаточным ресурсом практически без доп вложений. Звоните, пишите, на все вопросы отвечу. ||predict
match
price